transport_v_spb

http://www.baltinfo.ru/2012/01/12/Proezdnoi-Podorozhnik-budet-deistvovat-na-vsekh-vidakh-gorodskogo-transporta-uzhe-v-marte-252853


Санкт-Петербург, 12 января. В ближайшее время обладатели «Подорожника» смогут использовать свой проездной билет для оплаты проезда на коммерческих маршрутах. Как сообщили «БалтИнфо» в городском комитете по транспорту, специально для этого комитет совместно с компаниями-перевозчиками проводит работу по внедрению специальных электронных контроллеров и обучению водителей работы с данным оборудованием.

Планируется, что уже в марте с помощью «Подорожника» можно будет оплатить проезд на всех видах и маршрутах городского общественного транспорта.

В настоящее время, напомнили в ведомстве, такой проездной билет можно пополнить через Интернете – при помощи сервиса «Яндекс.Деньги», со счета мобильного телефона («Теле2», «МегаФон», «МТС» и «Билайн») или с помощью банковской карты на сайте www.oplatatransporta.ru.

http://www.regnum.ru/news/economy/1487878.html

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга совместно с Управлением по транспорту МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области начал серию регулярных проверок работы такси на крупных транспортных пересадочных узлах Санкт-Петербурга. Об этом сегодня, 13 января, сообщает корреспондент ИА REGNUM со ссылкой на пресс-службу комитета по транспорту городского правительства.

В пресс-службе сообщили, что в результате рейда на Ладожском вокзале было изъято 6 автомашин нелегальных такси, которые на период рассмотрения дела будут находиться на специальной стоянке. Их владельцев привлекут к административной ответственности, а вопрос о возвращении транспортных средств будет решаться в ходе судебного разбирательства.

Комитет по транспорту намерен проводить подобные проверки таксомоторных перевозчиков регулярно во всех районах города.

Напомним, что федеральное законодательство предусматривает серьезные штрафы для водителей нелегальных такси в размере 5 тысяч рублей, для руководителей компании - 50 тысяч рублей и 200 тысяч рублей для юридических лиц.

Напомним также, что на сегодняшний день комитет по транспорту выдал порядка 3000 разрешений на право осуществления деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Санкт-Петербурга. Все крупные, известные в городе таксомоторные компании, а также 1000 индивидуальных предпринимателей уже получили соответствующие документы. Разрешения выдаются бесплатно. Для получения права на организацию таксомоторной деятельности перевозчику необходимо предоставить в ведомство необходимый перечень документов, подтверждающих соблюдение всех требований Федерального закона № 69 вступившего в силу с 1 января 2012 года.

http://www.baltinfo.ru/2012/01/12/GLONASS-sekonomil-byudzhetu-Peterburga-200-mln-rublei-252838

Санкт-Петербург, 12 января. В прошлом году компании, осуществляющие перевозки городским общественным транспортом, на 97% выполнили установленный объем работы. Такие данные показал мониторинг Центра автоматизированной системы управления городским пассажирским транспортом (АСУ ГПТ) на основе данных, полученных с помощью навигационного оборудования ГЛОНАСС, сообщает комитет по транспорту Петербурга.

Несмотря на то, что показатель транспортной работы вырос почти на 5% по сравнению с 2010 годом, при расчетах выплаты субсидий Комитетом по транспорту были учтены все нарушения выявленные на маршрутах. В итоге экономия средств для бюджета Петербурга составила более 200 миллионов рублей.

«Качество пассажирских перевозок и исполнительность перевозчиков заметно возросли. Конечно, отдельные нарушения еще имеют место, но теперь за них компании несут материальную ответственность, так как с помощью создания единой Центральной диспетчерской службы мы получили возможность отслеживать реальное выполнение транспортной работы» - отметил председатель Комитета по транспорту Станислав Попов.

На сегодняшний день весь подвижной состав, работающий на городских социальных маршрутах, оборудован навигационной системой на основе ГЛОНАСС/GPS. С ее помощью специалисты Центральной диспетчерской службы ГУ «Организатор перевозок» в режиме on-line могут следить за перемещением каждой единицы подвижного состава на линии, выявлять нарушения перевозчиков и оперативно регулировать графики движения.

При этом важно, что когда участники движения осознают, что их работа находится под постоянным надзором контролирующей организации, повышается и качество их работы, которое должны оценить пассажиры, отмечают в комитете.

"БалтИнфо"

http://www.baltinfo.ru/2011/10/28/Na-ulitcakh-Primorskogo-raiona-poyavyatsya-bolee-50-novykh-avtobusov-237869



Санкт-Петербург, 28 октября. Более 50 новых моделей автобусов появятся на маршрутах в Приморском районе Петербурга до конца этого года, передает корреспондент «БалтИнфо».

Первая партия китайских автобусов «Голден Драгон» в количестве 8 штук появится на маршруте №125 Приморского района 1 ноября. Машины имеют американский двигатель и американскую 5-ступенчатую коробку передач. Внутри салона размещено несколько видеокамер. За перемещениями автобусов будут следить при помощи GPS.

Кроме того, автобусы умеют «приседать» в сторону тротуара, чтобы облегчить погрузку пассажиров на инвалидных колясках.

По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, городские власти принуждают перевозчиков покупать новые машины. «На все перевозки в городе проводится конкурс каждые 5 лет. Одним из условий победы в нем является покупка новых автобусов, - рассказал Попов. - В данный момент у официальных перевозчиков практически не осталось старых «Газелей». Если вы видите «убитую» маршрутку в городе, значит она либо нелегальная, либо приехала из области, где еще осталось их несколько штук».

По словам первого заместителя директора ООО «Третий парк» Михаила Богданова, перевозчик собирается заменить все автобусы новыми машинами. «В ближайшие два года мы заменим все свои 300 автобусов на китайские, - рассказал Богданов. - Кроме того, уже закуплено 200 автобусов Volkswagen. Что касается тех 8 автобусов, которые у нас уже есть, то мы испытали их надежность во время транспортировки с завода-изготовителя. Они добрались из Китая своим ходом, преодолев 11 тыс. километров. При этом ни одна машина не сошла с трассы. Заменить пришлось лишь несколько лобовых стекол, которые потрескались после попадания в них щебенки».

Материал газеты "Невское время"

http://nvspb.ru/stories/dalshe-edesh-bolshe-platish-46699



Петербургские транспортники готовят эксперимент по внедрению новой системы оплаты проезда в подземном и наземном общественном транспорте. Ее суть сводится к простому: чем дальше проехал – тем больше заплатил.

Городской комитет по транспорту предлагает определить минимальную стоимость билета и, уже отталкиваясь от нее, начислять доплату за лишние километры. Как выяснил корреспондент «НВ», наибольшие перспективы пока у варианта, предлагающего рассчитывать базовую цену проезда за отрезок в несколько километров. Например, за это расстояние пассажиру предложат заплатить

10 рублей, а за каждый последующий километр доплачивать по 50 копеек. Впрочем, цифры еще будут активно обсуждаться, и никто не может поручиться, что к моменту появления новой системы базовая стоимость поездки не превысит 20 рублей.

Современная система, по мнению чиновников, позволит отказаться от внушительного штата кондукторов. Оплату планируется производить с помощью установленных в салоне валидаторов, информация с которых станет передаваться на специальный сервер через датчики ГЛОНАСС. Таким образом, прикладывать карточку к валидатору придется при входе и выходе из транспорта, а после каждой поездки с нее автоматически спишется нужная сумма.

По версии городских чиновников, новая система оплаты проезда в общественном транспорте призвана сэкономить деньги горожан. И правда нечестно получается, когда один житель проезжает одну или две остановки на автобусе или трамвае, другой едет от кольца до кольца, а платят они за это одинаково.

Возможное внедрение «инновационной» схемы оплаты проезда уже вызвало у жителей Петербурга бурю негодования. Предложенный комитетом по транспорту на своей страничке в одной из популярных социальных сетей опрос показывает, что петербуржцы хотели бы оставить все как есть.

Во-первых, горожане опасаются резкого роста стоимости проезда, ведь дальние поездки каждый день совершают в десятки раз больше людей, чем ближние. А во-вторых, непонятно, каким образом транспортники собираются контролировать пассажиропоток. На каждой остановке в салон может войти 20 человек, а карту к валидатору приложит только один из них. Точно так же и во время выхода – один прикладывает, двери открываются, половина автобуса или трамвая дружно выходит из него, ничего не платя. Обезопасить транспорт от таких зайцев можно лишь с помощью специального контролера, которому придется постоянно находиться в салоне. В таком случае зачем упразднять институт кондукторов, да еще и тратить огромные деньги на новую систему? Оплачивать штат программистов, работающих с серверами электронной системы, тоже придется пассажирам. Не из своего же кармана чиновники станут платить им зарплату!

– Горожане неправильно поняли общий смысл нововведения, – рассказал корреспонденту «НВ» председатель комитета по транспорту Станислав Попов. – Мы ведем речь о появлении дополнительной системы оплаты проезда. Их одновременно может быть 3–4, так что нынешние единые проездные билеты никуда не денутся. Главная задача – перейти к принципу «электронного кошелька», чтобы свести к минимуму наличную оплату проезда. Это удобно прежде всего для самих пассажиров. Кондукторы из салонов исчезнут, вместо них введем штат контролеров. Конечно, их количество окажется меньшим, но зато и штрафы возрастут, безбилетникам не позавидуешь.

Само оборудование на наземном и подземном транспорте можно подготовить в течение следующего года. Думаю, в конце 2012-го уже сможем запустить новую систему в тестовом режиме. Предстоит большая дискуссия с пассажирами. По сути, сейчас у нас такая же ситуация, как с внедрением карты «Подорожник». Тем, кто мало пользуется общественным транспортом, она интересна и выгодна.

// Никита Рубцов

ИА "Росбалт"

http://www.rosbalt.ru/piter/2011/10/21/903599.html

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 21 октября. Петербургский троллейбус сегодня отмечает юбилей. Ровно 75 лет назад, 21 октября 1936 года, в Ленинграде появился первый троллейбус.

Как сообщили в комитете по транспорту, маршрут нового городского вида транспорта проходил от Красной площади (ныне площадь Александра Невского) — проспект 25 Октября (ныне Невский проспект) — улица Гоголя (ныне Малая Морская улица) — бульвар Профсоюзов (ныне Конногвардейский бульвар) — Площадь Труда.

Сегодня троллейбус остается важным сегментом в транспортной инфраструктуре Санкт-Петербурга. Этот экономичный и экологически чистый вид городского транспорта ежедневно перевозит сотни тысяч пассажиров.

Троллейбусный парк городского электрического транспорта в данный момент насчитывает около 700 машин, которые обслуживают 44 городских маршрута, а общая протяженность контактной линии составляет 493 км.

Современные модели троллейбусов уже имеют возможность автономного хода, поэтому в будущем может произойти окончательное "превращение" этого вида транспорта в гибрид троллейбуса и автобуса. За счет увеличения запаса аккумуляторов он сможет передвигаться в "отрыве" от контактной сети в течение всей рабочей смены. Такой вид практически бесшумного и маневренного транспорта, по мнению экспертов, очень перспективен.

Газета "Метро Санкт-Петербург"

http://www.metronews.ru/novosti/v-peterburge-nashli-sposob-bor-by-s-nelegal-nymi-perevozchikami/Tpokju!TVy1YSqSj6w6c/

Необходимо выбить экономическую основу из-под ног нелегальных перевозчиков и установить единый тариф на проезд и увеличить штрафы, сообщил на пресс-конференции в пятницу председатель комитета по транспорту Петербурга Станислав Попов, передает "Интерфакс".

"В этом году было оштрафовано нелегальных перевозчиков на 8 млн рублей, из этих денег реально поступило только 800 тыс. Сегодня выгоднее быть нелегалом, которого сложно найти и забрать долг, чем работать легально и быть на виду. Бороться нужно введением единого тарифа и увеличением штрафов", - отметил Попов.

По информации комитета, в начале этого года по Петербургу ездило около 400 "Газелей", которые, по закону, не должны использоваться для маршрутных перевозок. За 10 месяцев из них были конфискованы только 140. Штраф за их использование составляет 5 тыс. рублей, а за работу без лицензии возьмут всего 100 рублей.

"75% "Газелей", которые ездят по городу, вообще не проходят техосмотр. Они просто его игнорируют", - отметил замначальника регионального ГИБДД Александр Гусев.

Как рассказал Попов, "Газель" как марка машины не запрещена, она имеет все допуски и сертификаты. "Комитет по транспорту договорился с копаниями с 1 января 2011 года не использовать "Газели", хотя Ленобласти они все еще используются и спокойно ездят по Петербургу", - добавил глава комитета по транспорту.

"Конкретно.ру"

http://konkretno.ru/2011/10/14/obshhestvennyj-transport-gotovitsya-k-zime.html














Основной целью заблаговременной подготовки является недопущение нештатных ситуаций и задержек в работе транспорта из-за сложных погодных условий.

Комитетом по транспорту проводится проверка готовности перевозчиков к работе в зимний период. Перед компаниями поставлена задача обеспечения бесперебойной работы общественного транспорта и комфорта поездки для пассажиров.

Основной целью заблаговременной подготовки является недопущение нештатных ситуаций и задержек в транспортной работе из-за сложных погодных условий. Для этого на предприятиях осуществляется сезонное обслуживание подвижного состава, инструктаж персонала, а также проверка работоспособности инженерных сетей и коммуникаций.

В рамках этой работы государственным предприятием «Пассажиравтотранс» была дополнительно закуплена снегоуборочная техника. Оперативное устранение неисправностей во время движения автобусов на маршруте будут осуществлять 12 новых специальных автомобилей. В случае необходимости они также обеспечат возможность буксировки транспортного средства в ремонтную зону благодаря наличию специального тягово-сцепного устройства.

Также с целью создания максимально комфортных условий для пассажиров, особое внимание уделяется проверке систем отопления. При достижении устойчивой среднесуточной температуры окружающего воздуха +5 градусов и ниже вводятся в действие надбавки к транспортной норме расхода автомобильного топлива на обогрев салонов автобусов.

Кроме того, в октябре организованы специальные занятия для водительского состава. Среди учебных тем – особенности управления автобусом в сложных дорожных условиях, а также прогнозирование и предупреждение возникновения опасных дорожно-транспортных ситуаций.

"БалтИнфо"

http://www.baltinfo.ru/2011/10/13/Perevozchikov-nelegalov-Smolnyi-oshtrafoval-na-8-mln-rublei-234764

Санкт-Петербург, 13 октября. Комитет по транспорту подвел итоги работы по борьбе с нарушениями правил организации пассажирских перевозок за девять месяцев текущего года. В результате проведения регулярных проверок в январе-октябре в отношении различных организаций было возбуждено 150 дел об административных правонарушениях, а также вынесены 73 постановления о назначении штрафов на общую сумму 8,44 млн рублей, пояснили «БалтИнфо» в пресс-службе ведомства.

При этом нелегальные перевозчики понесли и существенные количественные потери, добавили в пресс-службе. В результате работы комитета совместно с правоохранительными органами изъяты и поставлены на специализированную стоянку 146 транспортных средств, на которых осуществлялись незаконные перевозки. Этот подвижной состав послужит доказательствами противоправных действий компаний по делам об административных правонарушениях.

Основной причиной задержания автобусов стало нарушение законов города «Об административных правонарушениях» и «О наземном пассажирском маршрутном транспорте общего пользования в Петербурге». В том числе перевозка пассажиров осуществлялась вне установленных Смольным маршрутов. Кроме того, работа велась без договора с городом на право организации пассажирских перевозок.

"Конкретно.ру"

http://konkretno.ru/2011/10/12/na-prigorodnoj-linii-akvabusa-poyavilsya-meteor.html

Комитетом по транспорту совместно с компанией-перевозчиком принято решение о запуске на водном маршруте "Пригородная линия" судна типа "Метеор". Это позволит обеспечить безопасность и комфорт пассажиров в связи осложнением погодных условий в осенний период навигации.

Новое транспортное средство отличается лучшими техническими характеристиками по сравнению с его предшественником. "Метеор" обладает большей устойчивостью к высоким волнам и способен развивать скорость до 60 км/ч.

Судно рассчитано на перевозку 123 пассажиров и оборудовано всеми необходимыми средствами безопасности, в том числе спасательным плотом и надувными жилетами на каждого человека.